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剧情：
1Deadly Repu tation巴西天 馬航空3054號班機2011年8月12日 在2007年7月17日，巴 西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速 撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油 站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上 人員。右側引擎推力逆向器 的損壞，造 成在飛機降落時，機師錯誤執 行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎 正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因 雨天造成濕滑的跑道 。機種：空中巴士A320-233發動機：I AE V252 7E-A 52The Plan e Th at Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月 19日在200 5年8月16日，西加勒比海航 空708號 班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久 後突然發生 緊急狀況，機 長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場 墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾 達臨界負重的飛機足夠升力 ，失速後機長誤判為引擎熄火 ，正副機長 又溝通不良， 以致無法搶救。全機160人皆罹難。機 種：麥道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年1 2月12 日，從埃及載運美 軍第101空降師回國的包機飛箭航空128 5號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人 罹難。正式報告認為未去除機翼上的 冰，以及對飛機負重 的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能 在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。機種： 麥道DC-8-63C F發動機： 普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大 陸快運2574 號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將 完成由拉雷多前往德克薩 斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時， 突然從空中俯衝，左 機翼撕裂並爆炸起火，最後墜 毀，機上14人全數罹難。成因 是維修時交班疏失，固定 左側水平尾 翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻 完全失去對飛機的控制。機種：巴西 航空工業EMB 12 0巴西利亞型發動機：普 惠PW1185Munich Air D isaster慕尼黑空難2011年 12月29日在1958 年2月6日 ，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊， 在慕尼黑機場加油後，經過 兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失 敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機 無法達到起飛速度，但後 來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起 飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。 機種：空速AS-57大使型發動機：布里斯托661型6Turning Poin t西北航 空85號 班機2011年12月29日在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上 的方向舵下半部突然左傾並 卡死，令4名機師必須掉頭 在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷 。雖然經檢視發現控制方向 舵的液壓系統管 路中，有一處 因金屬疲勞而斷裂， 但其斷裂的根本原因 至今仍未找到。機種 ：波音7 47-451發動機：普惠 PW40567B ad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1 999年12月2 2日，由大韓航空貨運營 運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場 前往義大利米 蘭，但起飛約55秒後即墜 毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長 側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通 不良。機種：波音7 47-2B5F發動機：普惠JT9 D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號班機201 2年1月27日在 1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯 納C-172 N7711G私人飛機在聖地 牙哥的住宅 區上空相撞並墜毀，它是 當時美國史上最嚴 重的空難。客機上載有135人， 以及小飛機上的2人 ，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機 同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客 機機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋西 南航空182號班機 ：波音7 27-214；N7711 G：塞斯納C-172發 動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D- 7B；N7711G： 萊康明IO-360-L2A9Under P ressure奈及利 亞航空212 0號班機2012年2月3 日在1991 年7月11日，奈及利亞航空2120號班 機在吉達的阿卜 杜勒-阿齊茲國王國際機場 起飛後不久在 飛行時起火。機組人員企圖 回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和1 4名機組人員全部罹難。兩個機輪 沒有充飽氣，在高溫的跑 道上爆胎 起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅 速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃 燒造成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號 班機2012年2月10日在1987年12月7日， 一名叫大衛． 柏克的前全美航空的員工因為被革職而心 懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往 舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射 殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝 並在加利福尼亞州 聖路易斯-奧比 斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛． 柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮 遇，駕駛艙 門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師 。機種： BAe 146-200A發動 機：萊康明 ALF502R-311Now here to Lan d中美洲航空110號 班機2012年3月9日在 1988年5月2 4日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號 班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新 啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫 降在美國紐奧良東部米 角區美國國家航空 暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所 有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時 避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉 速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。機種：波音737-3T0發動機：CF M56-3B112The Invisibl e Plane連尼治機場空難2012年3月23日 在2001年10月8日，北歐航 空686號班機，為一架麥道MD -87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根， 但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著 4名乘客前往前往法 國巴黎的Eve x航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD -87受到嚴重的損毀並 在附近的倉庫墜毀。客機 110人、私人飛機 4人與倉庫內的4名地勤人員，共 118人罹難 ，另有4人 受傷。事故主因是機場跑道 及引道的標示不清，且沒有地 面雷達指示飛機的位 置，導致在濃霧中 ，航管員根本不知道私人 飛機闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空68 6號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動機：北歐航空686號班機：普惠J T8D-217C；Evex航空：威廉 士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班機2012年4月1 3日在1989年 7月19日 ，聯合航空232號 班機因位於機尾的2號引 擎爆炸，殘片擊中並 切斷了所有 液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速 度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名 機組人員及乘客中，11 1人罹難。製造 該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出， 造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新 設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效 。機種：麥道DC-10-10發動機：通用電力CF6-6D 陆灵蹊眨了 眨眼，很干脆地把当初在奇怪岛石殿 抢来的黑漆漆大鼎放到院中，“老 祖，您看它到仙级了吗？我筑基中期就得到它 了，一直想 打开它，可是，结丹的 时候打不开， 元婴以后还是打不 开。到了化神，我 一直忙，就把它忘了，您帮 我瞅瞅，若是能用您就用。”
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